Autosim tegen de realiteit
Groeten voor alle dames en heren!. Ik publiceer mijn blog eerst op deze site, dus ik vraag je om lief te hebben en te klagen! Er is ook een videoversie! Ik steun constructieve kritiek! Het thema van de blog is de vergelijking van de auto -symbolische en echt rijden. Aangenaam lezen en kijken!
De eerste criteria zijn veiligheid. Het eerste argument ten gunste van de Auto Ashmulator is dat veiligheid ongetwijfeld de hoofdtaak hier speelt, maar wanneer u thuis zit, in een aangename en comfortabele sfeer voor de monitor, dan zal er niets gevaarlijks voor uw leven plaatsvinden, als u natuurlijk geen rekening kunt houden met uw gezondheid.
In werkelijkheid is ook veiligheid op het wiel een belangrijk onderdeel. U kunt bijvoorbeeld een auto rijden op een speciaal uitgeruste plaats, een racetraject en met een instructeur en bij lage snelheden. En vergeet natuurlijk geen elementaire regels – bevestig de veiligheidsgordels niet.
Ik wil dat bijna elke dag over de hele wereld verkeersongevallen vervangen, dus één nul voor autosystemen.
Het is tijd om deze zaak te overwegen vanuit het standpunt van het gemak. Wat kan ik zeggen, thuis zitten, je kunt ervan genieten bij het onderdompelen in videogames. Bovendien zijn er tegenwoordig dergelijke spellen, waaronder een racenre, waar het soms vrij moeilijk is om een foto te onderscheiden voor de ogen van de realiteit. Natuurlijk kunt u begrijpen dat dit allemaal onrealistisch is, maar de sensaties zelf bijvoorbeeld, van het rijden met hoge snelheid niet slechter van het echte. En om het effect veel beter te maken, is één beeld duidelijk niet genoeg. Hier kunt u het arsenaal van de rijder gebruiken om te helpen, zoals een speelrace, pedalen en versnellingsbakken. En dit alles geeft in totaal, zo niet ervaren, maar zelfs een beginner in deze kwestie is vrijheid en comfort.
Maar al deze digitale virtuele lotions kunnen niet worden vergeleken met echt onbeschrijfelijke emoties bij het rijden achter een echte machine. Hier moet u niet als een voorbeeld nemen van wat premium of luxe transport, en de gebruikelijke gemiddelde seriële auto. Als u de factoren weggooit als slechte weersomstandigheden en wegoppervlak, dan zullen natuurlijk geen kunstmatige wetten van natuurkundigen in virtual reality werken zoals in werkelijkheid. Er wordt geen atmosfeer vergeleken met echte sensaties van snelheid en het verkrijgen van versnelling en pk’s onder de motorkap. Dus dit is: de realiteit kan niet in woorden worden overgebracht.
Kortom: comfort in echte voorzieningen kan niet worden vergeleken https://cherrygoldcasino.nl/ met woningbijeenkomsten.
Nu is het tijd om effectiviteit te bespreken. Auto -weeshuizen met de juiste aanpak kunnen echt positieve indrukken en ervaring geven in het rijden. Racing -simulatoren “Formule 1” kunnen bijvoorbeeld zowel een beginner als een voorjaarsfan geven van het koninklijke racevoorziening van aanwezigheid op deze competities, om kennis te maken met alle functies. Het is ook mogelijk om rallydisciplines te karakteriseren, waar je de “levende” communicatie van de rijder en de route kunt observeren, studie door fouten en vertrouwen op kennis van off -road. En om de onderdompeling in de wereld van motorsport beter te laten worden, ondersteunen veel games de helmen van virtual reality, die echter vanwege hun kenmerken niet iedereen kan gebruiken: van technische tot gezondheidstoestand, maar het is onderdompeling die de ontwikkeling van de auto kan versnellen met rijden met rijden. Conservatieven kunnen zeggen dat de Car Symbulator vandaag geen voordeel geeft. Persoonlijk zal ik antwoorden dat hij ideaal is voor toevoeging aan traditionele motorsport. De meeste jonge mensen maken kennis met het racegenre via videogames en al hun ervaring kan dan van toepassing zijn op echte praktijken. Daarom geeft het “ijzer” argument “voor” de CAR Symbulator – Virtual Reality geeft aanzienlijke resultaten.
Aan de andere kant zullen geen moderne autosystemen, zoals Gran Turismo, Assetto Corsa en Forza Motorsport, het gevoel van rijden niet goedmaken. Realisme zal nooit in staat zijn om pseudorealisme te vervangen. Auto symbolisch, hoe cynisch het ook klinkt, blijven alleen in termen van entertainment. Dus, die zo’n kans heeft, tijd doorbrengt voor een echte auto, en niet pixel.
De geest van een echte rit in plan kan alleen maar een effectiviteit geven. En we gaan verder!
De tijd is gekomen om de beschikbaarheid van virtuele auto -symbasing en leven te bespreken. Elke gamer kan, indien gewenst, een bepaald racegame installeren en spelen. Sommige races kunnen slechts een arcade -hobby zijn, terwijl anderen kunnen dienen voor training. In Gran Turismo zijn er bijvoorbeeld de zo gemalen “rijscholen”, waar u verschillende testcontroles moet doorlopen. Assetto Corsa zal worden geleerd om correct deel te nemen aan drift (rijmachines besturing. En dit alles, lieve vrienden, zou een afbeelding moeten zijn, kan thuis worden getest.
Moderne videogames vereisen, zo niet het laatste, dan een fatsoenlijk niveau van “ijzer”. Om autosymbolen echt te helpen, moet u bovendien de benodigde racekit kopen van het stuur met pedalen, versnellingsbak, rekken, waar dit alles meer dan 50.000 roebel kan kosten. Dus de virtuele motorsport is misschien geen goedkope activiteit. Hoewel argumenten voor de toegankelijkheid van echt rijdende controversieel. Niet iedereen kan een auto kopen en niet iedereen heeft een rijbewijs. Wat de auto betreft, het kunnen uw familieleden zijn die de oude “Zaporozhets” of “Moskvich” misschien hebben, maar dit geeft geen 100 procent garantie dat u “door erfenis” wordt geërfd. En veel geld uitgeven aan het kopen van een auto is een kwestie van tijd.
Niemand wordt gedwongen om speciale apparatuur te kopen voor dergelijke spellen en niet iedereen heeft moderne games voor games in de nieuwste nieuwe items. Maar niemand heeft de oude, tijd -geteste, racesystemen geannuleerd, die zeker bij iedereen moeten gaan. Niet iedereen heeft de kans om een echte auto te vinden en op een echt nummer te verschijnen. Het is genoeg voor een beginner en een ervaren chauffeur zit genoeg in het spel, waar iedereen op een toetsenbord of joystick kan spelen.
Het is tijd om over winstgevendheid te praten. Zodra niemand zelfs kon denken dat het mogelijk zou zijn om autosymbolen te ontwikkelen in het e-sportplan. Als we het over geschiedenis hebben, begon het allemaal in 1998, toen het licht de Racing Game Grand Prix Legends zag, waar het vanaf dit moment was dat de eerste kampioenschappen werden gehouden met een monetaire prijspool. Een serieuze impuls voor simreising was het uiterlijk van de NASCAR -game van 2003, die slechts een hit werd. Het zat er allemaal in: een nogal realistische natuurkundige van autoverzichten, evenals de mogelijkheid om maar liefst 43 piloten uit te voeren. Tegelijkertijd werden multiplayer -competities in Formule 1 gehouden, maar de ontwikkeling in de E -Sports -gemeenschap werkte niet. De game rfactor werd snel uitgebracht, waardoor het mogelijk werd om een breed scala aan mods te maken. In 2008 begon het GT Academy -programma – het stond de winnaars in staat om echte renners te worden op basis van Gran Turismo. Als we het hebben over de dagen van vandaag, dan groeit de relevantie en populariteit van autosymbrasen alleen maar, waar verschillende virtuele wedstrijden worden gehouden met een prijzenfonds vanaf $ 100.000 en zelfs tot $ 1 miljoen. Het is belangrijk om te begrijpen dat dit alles werd begrepen door echte autofabrikanten, bijvoorbeeld Porsche, die fungeert als een sponsor van dergelijke kampioenschappen. Bovendien groeit de fans ook en dit suggereert dat het racenre nog leeft.
Het uitvoeren van echte kampioenschappen wint bijna ook toeschouwers dan virtueel. Er zijn nog steeds geen meest beroemde cyberglas en deze sport is gewoon in opkomst. Er zijn liefhebbers van klassieke motorsport en e -sports. Virtuele competities vereisen geen kleine financiële ondersteuning. Het is moeilijk om hier serieuze argumenten aan te brengen, maar ik zal zeggen dat het belangrijkste tijd alles zal laten zien.
In de toekomst zullen we echt de relevantie zien van virtuele race-e-sports, die misschien niet eens plaatsmaken voor betekenis van de tegenwoordige of Dota-kampioenschappen van vandaag. Voor de auto -industrie zal een nieuw publiek het noodzakelijk zijn, wat betekent dat verschillende autobedrijven zullen proberen te investeren en te investeren in virtualiteit. Daarom observeren we nu de gouden eeuw van virtuele rassen. Laten we nu verder gaan met de resultaten waar het lot wordt beslist.
Dus de tijd is gekomen om de resultaten te nemen van de Slag om autosystemen en de realiteit. Wat de veiligheid betreft, wint autosystemen, omdat het risico om een ongeval te bereiken is uitgesloten. Wat het comfort betreft, niets zal de realiteit vervangen van wat er gebeurt en levende emoties van virtueel. De meest effectieve manier om professionele ervaring en vaardigheden te krijgen, alleen ik oefen met het besturen van een echte auto. Als we het hebben over toegankelijkheid, vergelijkt de score op dit controversiële moment de score. Als gevolg van de laatste ronde met de relevantie van het racenre in het algemeen, denk ik dat de overwinning aan virtuele races moet worden gegeven. Toch winnen virtuele sport- en racenre zijn beurt. Auto -symfulators leren de auto niet slechter te voelen dan echte, passerende bochten, controle op de weg, extreem rijden. Voor het laatste voorbeeld zal ik zeggen dat echte piloten de deur openden naar een echte motorsport na training in autosystemen. Florian Strauss en Jenn Mardenboro begonnen hun carrière voor een ritje in racegames, en nu hebben ze een groot trackrecord van prestigieuze wereldwedstrijden, waar Strauss in 2015 24 uur Dubai won, en Mardenboro GT op de Brand-Hestch Highway in 2012. Dit voorbeeld gebruikt nu veel professionele en beginnerspiloten.
De beste opmerkingen
Wat de auto betreft, het kunnen uw familieleden zijn die de oude “Zaporozhets” of “Moskvich” misschien hebben, maar dit geeft geen 100 procent garantie dat u “door erfenis” wordt geërfd.
Nou, ga gek! Het blijkt om alleen “Batina Six” te rijden. Over het feit dat u nog steeds toegang nodig hebt tot de baan, die bij voorkeur ligt in de buurt van de plaats waar u woont, moet u geld hebben om deze route in de baan binnen te gaan (in Sochi is het 4000 R gedurende 20 minuten), een helm, een pak, schoenen of geld voor de huur van de apparatuur, medische verzekering, enz.D., Tot nu toe laten we zwijgen. Je hebt gewoon een “Batina Six” nodig … waarop je met 100 km/u vertragen, en de remmen zullen oververhit raken zodat ze zullen stoppen met werken. Waarop de ophanging zo sport is dat je bij het omdraaien van meer dan 40 km/u je gewoon omdraait.
Met andere woorden, zelfs met toegang tot de snelweg en met een krediet “Solaris”, moet u een groot stel deeg investeren in deze “Solaris”, zodat hij deze 20 minuten op de snelweg doorstond, en ook een frequente vervanging van banden, remblokken, enz.D. En hoe over de inspectie zich zal verhouden tot de wijziging van de auto is een andere vraag.